我国摩托车市场受到城市禁摩政策和国Ⅲ排放标准实施，以及汽车产业快速发展的替代等影响，摩托车产量及需求量在逐年下降，如何摆脱行业颓势成了摩托车市场未来发展的重大课题。
全球主要摩托车生产国的产量情况(万台)
在全球市场不景气的情况下，印度摩托车行业一支独秀，实现逆市增长。从全球摩托车市场整体来看，由于广大发展中国家市场需求的长期存在，未来整体市场趋势较为稳定。
我国已经成为世界公认的摩托车制造和消费大国，并连续24年占据世界摩托车生产量 的宝座。
从近十年来我国摩托车销售情况看，2006年至2008年我国摩托车产销量持续上升，2008年以来，受经济危机、其后经济持续低迷以及鼓励政策的退出等影响，我国摩托车销售量波动较大。2009年，全年摩托车销量同比下降7.54%，2010年至2011年摩托车销量有所反弹，2012年以来摩托车销量出现连续下降 。2016年，摩托车行业产销形势比较严峻，产销量继续延续上年下降的走势。2016年我国摩托车产销量分别为1,682.08万辆和1,680.03万辆，比上年下降10.68%和10.75%，产销量已连续5年下降。2007年至2016年我国摩托车销量情况如下图：
2007年至2016年摩托车销量情况
摩托车低部件行业与摩托车行业整体的产销状况息息相关，但由于存在故障因素和配件的替换需求，低部件行业下滑的趋势又会缓于摩托车整车行业，因此很近几年因城市禁限摩造成摩托车行业衰退，但低部件行业的衰退却不明显。
2007年至2015年摩托车低部件出口情况
可以看出摩托车低部件的出口情况受摩托车行业的影响，增长率出现较大波动，2014年后呈下滑趋势。
随着2018年摩托车国Ⅳ标准的实施，我国摩托车低部件行业进入了新的发展阶段，技术创新是实现整车企业与低部件企业共同发展的重要保障。目前，我国摩托车所有低部件已基本实现自主生产，摩托车低部件主要以国产产品为主，进口产品较少，低部件产品在生产能力和性价比方面均居世界前列。
精石在摩托车低部件的技术研发上具有雄厚的实力，以及精益化的管理手段。精石研发的高精度结构件高于国家质量标准，完全可以满足摩托车行业未来高精技术要求。精石希望更多的整车企业能够用到精石的产品，我们保证我们的产品从设计、生产到售后都有专业的团队为您服务。
